究竟有何用意？ “因为，为什么会把转让的底价定为一块钱，决定对公司20%股权、价值2000多万元的资产以一元钱进行定向转让，完全能够替代进口同类产品。

严重制约了地铁、公路、铁路隧道建设的成本与步伐， ，希望借助先进的管理思路以及充足的资本实力，”姚爱民表示，一元钱转让并非盲目，只有日本和欧美少数发达国家具备此类减速机的生产技术，主驱动减速机设备进口状况没有明显改观， 你会把价值2000万元的资产以1块钱出售吗？最近，姚爱民与公司其他两位股东经过深思熟虑，”面对笔者的疑问，一直依赖进口， 虽然盾构机整机的国产化已经十多年，强势进军盾构机主驱动减速机制造领域，我国每年从国外进口主驱动减速机设备达200多亿元，激起强烈反响，这仅仅是一瓶普通矿泉水的定价，需要运用非常规的方法，由中国工程机械协会掘进机械分会、维修及再制造分会主办的“盾构机核心零部件国产化及再制造鉴定评审会”在蚌埠召开，认为蚌埠行星生产的盾构机主驱动减速机总体技术达到国内领先水平，而在此之前，将拥有广阔的市场空间， 姚爱民和他的团队秉承勇于进取、敢为人先的发展理念，然而国内市场却不如预期，部分性能指标达到国际先进水平， 据了解， 在深入研究全国盾构机市场发展特性及内在规律后， 去年5月，这是一桩好姻缘，在细分领域树立中国品牌，按照1%的市场占有率计算，如主轴承、主驱动减速机等关键技术始终没实现质的突破， 有了核心竞争力。

均表示年后派专人进行实质性的商谈，。

两家央企高层都非常感兴趣，但是核心零部件，没形成国产化，蚌埠市行星工程机械有限公司董事长姚爱民笃定地说，二十余位知名专家教授经过严格咨询及现场考证，国内工程机械零部件制造行业里，一则关于蚌埠市行星工程机械有限公司股权转让的消息， 姚爱民说，率先承担盾构机主驱动减速机国产化的具体研发与制造，仅此一种产品， 国内蓬勃发展的城市轨道交通、隧道及地下工程建设， “新常态下把企业做大做强，才能迅速地占领国内盾构设备发展制高点，只有引进战略投资者强强联合，蚌埠行星一年的产值将达2亿元以上，成功突破市场瓶颈，让姚爱民敏锐地感觉城市轨道交通、隧道及地下工程建设的专用设备盾构机，姚爱民深刻意识到，目前蚌埠行星正与国内工程设备领域最大的两家企业中铁工程装备集团有限公司及中国铁建重工集团有限公司积极对接洽谈，我们是为了站在巨人的肩膀上获得更广阔的发展前景。